汽车智能化赛道，中国品牌早已告别“冰箱彩电大沙发”的单一标签，在L2级驾驶辅助领域实现全球领跑。而从L0到L5的全场景进阶中，长安汽车正以核心技术体系为支撑，向“为用户带来极致安全的出行方案”的目标全速迈进——这一切的底气，正是天枢智能技术体系的硬核赋能。
12月20日，中国首张L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”颁发给长安汽车。此前12月15日，长安汽车旗下深蓝汽车产品已率先获得L3级自动驾驶功能准入许可。两大里程碑事件，标志着中国智能驾驶迈入规模化应用的历史性阶段。
在强手林立的国内市场，为什么是长安汽车率先摘得首张L3牌照？
在行业对安全进行深刻反思的当下，首张L3牌照的背后，是对企业技术安全性、复杂路况适应能力、全栈自研体系力与可持续研发潜力的全面检验。长安汽车能够脱颖而出，正是依托其深厚的智能化积淀与前瞻布局，而这一切的核心支撑，是其领先的智能化技术体系——天枢智能。
展开剩余79%从技术验证环境来看，首张L3牌照“渝A”的开头已说明一切。重庆以其独特的8D立体交通、多变气候（多雾、暴雨），构成了对智能驾驶系统的极限“路考”。在此锤炼出的系统，具备应对全国多数复杂场景的底气。同时，在重庆大力构建“33618”现代制造业集群体系战略推动下，重庆与长安汽车建立了由市政府牵头的工作专班及高效的政企联动机制，为L3功能落地提供了从顶层设计到全流程保障的系统性支持，为有条件自动驾驶提供了不可或缺的“天时地利”。
在这场严苛的“路考”中，长安汽车交出了标杆级成绩单：累计超500万公里实路测试，其中36%为暴雨、连续弯道等极限场景；仿真测试覆盖超40万种场景，达到国家标准的10倍以上。而这一切成绩的背后，是天枢智能这一“技术母体”的强力驱动。这里不得不提到在之前长达3000里的智能驾驶挑战中，天枢智能系统展现了夜间无光远距离预判、突发加塞快速响应、复杂匝道高通过率及全程零事故的卓越能力。
L3级自动驾驶的落地，从来不是单一技术的突破，而是综合实力的较量。早在2009年，长安汽车便组建智能化专项团队，成为行业内最早布局自动驾驶的企业之一。如今，“六国十地”的全球研发布局、千亿级的研发投入，以及CA-QMS质量管理体系、CA-ITVS安全认证体系的严格管控，让天枢智能彻底区别于“速成式”“拿来主义”的技术方案，实现 100%核心技术自研。
对于消费者而言，从L2到L3，体验将有哪些质的飞跃？
L3级自动驾驶的价值不仅在于“技术领先”，更在于“好用、实用、买得起”。相比L2 级的辅助驾驶，天枢智能赋能的L3级实现了四大本质飞跃：
在责任划分上，系统激活且未请求驾驶员接管时，事故责任方更多转向车企，打消用户的使用顾虑，为了实现万无一失，长安汽车构建了“模拟仿真—封闭场地—实际道路—数据闭环—安全验证”的五大验证支柱，从驾驶安全拓维到涵盖行车安全、健康安全、心理安全、隐私安全等多领域的“泛安全”体系。
在核心体验上，天枢智能搭载多模态感知大模型，可像人类一样理解物理世界运行法则，提前200米预判超长距离障碍物，从容应对加塞、连续出口等复杂路况，行驶过程不偏移、不压线，比老司机更“稳”。
在安全冗余上，天枢智能打造了感知、控制、制动、转向、电源、通信及芯片在内的7层冗余架构，通讯网络实现双备份，功能安全等级达到最高ASIL D级，可在50毫秒内完成无缝切换。
在普及潜力上，天枢智能坚持“重算法、轻硬件堆砌”，通过算法优化大幅提升毫米波雷达等感知硬件的识别精度，成功降低硬件成本，让L3功能有望下探至更亲民的车型。
面向未来，长安汽车已给出清晰规划：2026年将聚焦高端车高速与拥堵场景的L3自动驾驶；2026-2027年扩展至高速全域及主干道，覆盖更多主力车型；2030年实现全场景自动驾驶。更值得期待的是，随着长安汽车迈入下一个3000万辆新征程，到2030年将累计推出超50款全新新能源产品，全部搭载天枢智能技术，覆盖不同能源形式，同时实现海外销量占比突破30%，让全球用户共享“新安全”出行保障。
小结：
总的来说，长安汽车获得中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌，是天枢智能技术体系、16年自研沉淀、政策引领、生态协同多方作用下的必然结果。作为L3背后的 “技术母体”，天枢智能以 “智能驾驶辅助、智能座舱、智能底盘” 三大领域为核心，构建起不可复制的技术壁垒，让 L3 级自动驾驶从高端尝鲜走向全民普及。这一套以“新安全”为核心的智能出行保障体系，必将推动汽车产业进入一个新的时代。
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